智能氣體渦輪流量計由殼體、渦輪、前導流體、后導流體、信號檢測器、智能流量積算儀、選擇按鈕開關及加油系統組成。其工作原理是,當氣體進入流量計時,首先經過特殊結構的前導流體并加速,在流體的作用下由于渦輪葉片與流體流向成一定角度,此時渦輪產生轉動力矩和摩擦力矩后開始轉動。

當各力矩達到平衡時,轉速穩定,渦輪轉動角速度與流量呈線性關系。通過旋轉的發訊盤上的磁體周期性的改變傳感器磁阻,從而在傳感器兩端感應出與流體體積流量成正比的脈沖信號。該信號經放大、濾波、整形后輸給流量積算儀處理,直接顯示流體的瞬時和累積體積流量。

通過上級計量部門溯源儀表系數與被檢流量計給出的儀表系數比較,具體為:Kij=(Nij/Vij)[(Pa+Pij)(273.15+(ts)ij)(Zs)ij]/(Pa+(Ps)ij)(273.15+tij)Zij式中:Kij第i檢定點第j次檢定的系數,(m3)-1;Nij第i檢定點第j次檢定時流量計顯示儀表測得的脈沖數;Vij第i檢定點第j次檢定時測得的標準器處流體實際體積,m3;(ts)ij、tij第i檢定點第j次檢定時標準器處和流量計處流體溫度,;(Ps)ij、Pij第i檢定點第j次檢定時標準器處和流量計處流體壓力,Pa;Pa檢定時大氣壓力,Pa;i=1,2,…,m,m為檢定點數,m3;j=1,2,…,n,n為檢定點數,n3。每個檢定點的平均儀表系數為:K=[(Ki)max+(Ki)min]/

2渦輪流量計相對示值誤差:EL=(Ki-K0)/K0100%EL流量計相對示值誤差即流量計線性度;K0流量計上次檢定證書給出的流量計系數。渦輪流量計每個檢定點的重復性:(Er)i=[(Kij-Ki)2]/(n-1)1/2/Ki100%nj=1式中:(Er)i渦輪流量計第i檢定點的重復性。

由此可以看出,智能氣體渦輪流量計常見的故障,大都發生在上述組成系統部分。

根據筆者的經驗,總結如下:

(1) 外供電源后無輸出信號如果管道流體流量低于流量計始動流量或無流體流過,解決的辦法是提高流體流量,使其滿足流量計流量要求;如果電源、信號輸出等連線連接有誤,解決的辦法是對照線路圖正確連接線路;積算器前置放大器損壞(此時積算器不計數,瞬時值為“0”)或驅動放大級電路不工作(積算器工作正常),此時更換損壞電器元件即可解決問題。

(2) 無流體流動,流量計有流量顯示當流量計接地不良或受到其他強點及接地干擾時,應正確接地并排除其他干擾解決之;放大器靈敏度過高或產生自激,就應更換放大器解決;如果供電電源不穩定或其他電氣干擾,則應增加電源穩壓器并排除強電、磁干擾。

(3) 瞬時流量示值顯示不穩定放大器靈敏度過高或過低,有多計或少計脈沖現象時,此時應更換前置放大器;流量計渦輪轉動不穩定,就得重新安裝葉輪或排除臟物。

(4) 累積流量示值及重復性超出誤差范圍當流量計儀表系數輸入不正確時,應以計量部門檢定結果為依據輸入正確儀表系數;如果用戶正常流量低于或高于選用流量計的正常流量范圍,重新管路流量或選擇合適規格的流量計;管路雜質較多導致流量計渦輪運轉失常時應清洗管路,將流量計渦輪拆除后用輕質高標號汽油清洗后重新安裝。

(5)睡眠喚醒或換上電池出現死機產生這一情形的主要原因是上電復位電路不正?；蛘駝与娐凡黄鹫?/span>,重新安裝電池或斷電后將電池盒下的大電解電容兩腳短接放電,復位即可解決。